Ens ha deixat Ricard Pinet

Ricard Pinet Saldaña ens ha deixat a l' edat de 79 anys. Vull fer reconeixement a aquest gran home, director de carreres federat que s' apuntava a tot i feia de tot. VA participar a curses de tot tipus: motocross, enduro, trial, velocitat... Es caracteritzava pel seu bon humor. A la última Montesada va afirmar amb el micro a la ma que ell era molt gran i que ja no hi seria. Lamentablement tenia raó. Una llàstima, de ben segur que ja feia temps que devia comptar quants dies faltaven per a la pròxima edició.

Descansi en pau Sr. Pinet.

El motor de la Cota

Aquest matí he començat a obrir el motor de la cota i pobre com estava, mireu mireu quin cigonyal més maco!!!

El "xorrerres" sembla que tindrà feina.


Aviat més fotos!!

per anar fent boca de la Cota 49

Bé abans de començar vacances i deixar el tema de la Cota aparcat fins que afluixi la calor o la moral pugi, us deixo unes quantes fotos per a que us feu una idea del seu estat (lamentable si, però és el que hi ha!)

Quan obres la tapa i veus això t' entra una desil·lusió que dius però que he comprat aquí!!. Ja em podria estar quiet amb la web de la maneta.

L' eix del selector s' ha enganxat amb la tapa del càrter (tapa per cert de rapita 50 ja que porta l' entrada i suport del compta revolucions). L' oli estava fossilitzat i convertit en pols i feia una pudor tot plegat que no t' hi podies acostar. Hi han cargols tant gripats que no hi ha manera de fer-los sortir.

I sense voler avorrir més al personal mireu com està el volant magnètic!!! Tot rovellat.Un cop desmuntat sembla que no ha perdut imantació. Farem les comprovacions escaients abans de dur-lo a Hugopla. Per cert, fixeu-vos amb la punta de torx que hi ha clavada en el cargol de la tapa del volant magnètic. No he provat en la meva vida mètode més eficaç per treure un cargol amb el cap fet malbé, bloquejat o trencat. Millor que els mascles de rosca contrària per a treure'ls. (truc made in la maneta).

Bon esitu!! ViVa!!

Una cota 49

Aquest passat dissabte vam anar amb la Marta a Manresa a buscar una cota o més ben dit projecte de Cota 49 que necessita una urgent restauració degut al seu deplorable estat. Com que estava molt bé de preu no m' hi vaig poder resistir. Es tracte d' una primera sèrie, per mi la més maca, amb el xassís gris, que li falten varis elements i per més "inri" li van cambiar els parafangs d' alumini per vermells de plàstic.

Feta una primera inspecció un cop arribat a casa, crec que es tracte d' una moto que ha patit molt per les marques que té (tija soldada per dos punts una orella de la botella també té marques de soldadura...), que ha estat molt de temps a l' intempèrie abandonada pel seu estat de rovell de les rodes i perquè el pistó està ben clavat amb el cilindre, s' ha intentat "maquillar" aquests aspectes amb una pintura gris plata molt cutre, que per a mi és pitjor, qui s' enfronta a una restauració en tota regla ja sap el que hi ha.

Vaja la podem denominar una unitat de paller, que de ben segur quedarà com nova!!!. Per cert per trasnportar-la des de Manresa no va fer falta remolc, només desmontar el manillar, tirar els seients de cotxe cap endavant i posar un "tuper" sota el motor per recollir l' oli que perdia el motor.

ViVa!!

Curs Conducció Defensiva Avançat

El dissabte 22 de maig del 2010 vaig fer ús del curset de conducció que em va tocar a la Montesada 2009.

L' Honda Institut de Seguretat es troba a Santa Perpètua de Mogoda, a les intal·lacions de la recent tancada fàbrica de Montesa-Honda. Aquest centre és l' únic que existeix a tota Europa i funciona des del setembre del 2009.

Un cop arribat a la fàbrica i realitzada l' acreditació ens dirigim a l' edifici de l' HIS i ens fan pujar a la primera planta a l' aula Impala (no podia començar millor el dia) per fer la sessió teòrica. Després entrenem amb els simuladors virtuals i tot seguit passem a l' exterior.

A l' exterior ens trobem una pista amb un asfalt que conté les mateixes especificacions que el del circuit Suzuka de Japó, i es que els Japonesos no deixen res a l' atzar.
Fem una sèrie d' exercicis d' escalfament amb la moto (CBF 600) per adaptar-nos hi i tot seguit passem a practicar frenades. Comprovem que funciona molt bé l' ABS de les motos i realment són de gran ajuda sobretot en superfícies compromeses.

Un divertit exercici sobre rampes tipus autoescoles, canal amb forma de "v" amb un tub a l' interior i parar la moto en una rampa, treure les claus tornar a engegar i sortir deixen entreveure qui està més acostumat a anar amb moto i qui no i, que el curs, seria de dur i no anàvem a passejar-nos.
L' exercici de frenada amb superfície molla per comprovar la diferència de disposar de fre amb ABS i no és impressionant i ens deixa a tots convençuts de la seva eficàcia.

A mig matí un canvi de monitor i  motos (les mateixes CBF 600 però sense fre ABS, per realitzar exercicis d' agilitat en la conducció, són més precisos i cansats.

Fem una rigorosa pausa per dinar, i recuperar forces per passar al trial bàsic amb les cotes 4RT que tant ens van meravellar a la Montesada en Toni Bou, En Fujinami i la Laia Sanz, i tant fàcil que sembla i tant que costa de fer-ho!!!.

Després un circuit de cross amb les petites i àgils honda CRF 100 per acabar de destrossar el nostre cos i sentir-nos d' allò més bé després d' una dura jornada motard.

El curs és totalment recomenable!!!

Impalada 2010

Torna la impalada, que en aquesta edició del 2010 serà el 3 de juliol per les terres del sud de Barcelona, acabant a Torrelles de Foix. Per a més informació visiteu la web del  Moto Club Impala.

Amb el permís del MCI aquí teniu el cartell promocional. Afineu les màquines que ja queda menys!!!

11è Cooper Rally, Gran Premi Vila de Calonge-Sant Antoni

El 27 de Març de 2010 es va celebrar a Calonge l' 11è Cooper Rally, prova puntuable per al Campionat de Regularitat de Catalunya, en la que la categoria de motos hi era present.

Com que feia temps que tenia ganes d' anar en moto, des de la Montesada (12 d' octubre de 2009) que no ho feia, i la Enduro feia molt de temps que estava parada a última hora vaig decidir participar-hi. El meu company habitual d' aventures, inmers en la preparació de les seves noces (es casa el 8 de Maig) en va dir que no podia participar en la prova, l' augment de feina, ITV caducada, preparar la moto... amb el que vaig decidir anar-hi sol.

Els qui em coneixeu, ja sabeu que m' agrada ultimar fins l' últim detall i anar evolucionant aquest tros de moto que és la Montesa Enduro 360 H-6. Ja feia temps que tenia preparats un suport "made by me" amb passamà per montar road-book i crono, el que tenia no m' agradava gens i això d eno porvar-ho em va passar factura. Vaig instal·lar un rectificador de corrent d' alterna a contínua, primer pas per instal·lar-hi una bateria, que va donar força bo resultat.

El divendres 26 vaig a Calonge, verifico, m' emporto el transponder a casa i ho monto tot al parking, amb la tranquilitat de tenir la feina feta. Poso una motxilleta lligada amb un pop pels tubs d' oli i cap a sopar i dormir que l' endemà s' ha de matinar.

Surto de Lloret a dos quarts de vuit del matí. Primera parada obligada a la benzinera per omplir el bidó auxilliar de 6 litres del darrerre, no sabeu la set que té aquesta moto. Engejo la moto i el crono es penja!! Perfecte, Primer Premi especialista "Llei de Murphy". Enfilo la C-63 cap a Vidreres, primer error!! Quan vaig provar el suport no es movia res i semblava que ja havia descobert el suport definitiu. Amb el pes del roadbook té molt de moviment l' aire li toca de ple, motiu pel qual gairebé faig tot el viatge per l' autovia amb la mà esquerra damunt del roadbook per no trencar el suport, començem bé i encara no he ni arribat a Calonge. Sembla que en Murphy s' ha decidit a no deixar-me sol i fer-me companyia avui.

Arrribo a Calonge amb temps, relligo el suport amb brides (porteu-ne sempre, realment són útils i  no estorben), desmonto el crono li desconecto la iluminació ja que no em farà falta li faig un reset i funciona. No tinc temps de calibrar i "passo" de fer-ho vull anar tranquil.

Som quatre equips de moto, Toni Janot i Josep Maria Delcor equip conegut de Vespas, Manel Malo amb Vespa i Claudio Curieses amb Bultaco streaker, el tercer un servidor i el quart en Josep Cardona, membre de la penya motorista Barcelona, home de motos i rallys participava amb en "Kiku" Romeu en la organització de les primeres Impaladas, Rally Directius fet el 1996 o 1997 a Lloret de Mar per la Federació Catalana de Motociclisme, particpava en aquesta ocasió amb una BMW R 80 ST.

Ens visita l' Àlex del Moto Club Impala per donar ànims, gràcies Àlex això sempre va bé i fa il·lusió veure com gent del MCI s' interessa per les proves de regularitat llàstima que no em siguem més.

La sortida va bé, sembla que el suport es mou però pot aguantar bé, i el crono funciona amb una petita diferència. Al primer control horari arribo tard perquè tant de mirar el suport tiro recte en una rotonda quan havia de girar i haig de parar a posar benzina.

A partir d' aquí els trams es desenvolupen força bé, no vull continuar mirant més el suport si es trenca que es trenqui, de tant en tant paro i miro que les brides aguantin. Vaig gastar-ne un paquet de 25. La diferència del crono em fa anar avançat i això que vaig anar clavat a la mitja, però arribava uns metres abans del que ho havia de fer.

I que dir-vos dels trams, la Ganga aborrit, Santa Pellaia i els Ángels millor, Romanyà d' aquella manera, i Sant Grau-Tossa-Sant Feliu conegut i a fons per fer la mitja (49,9 Km /h) vaig adelantar a en Josep i tot!! .I Sant Feliu-Canyet-Sant Grau divertit però el sol de cara fa que no vegis res i la mitja va baixar!!.

Agraïr el noi de la benzinera Repsol de l' autovia a Platja d' Aro a Santa Cristina d' Aro que em va donar quatre o cinc brides i vaig poder arribar a Calonge ja que havia esgotat les meves!!

La Enduro sense problemes, com sempre!!

Tot i això un meritori Tercer lloc a la categoria de motos que em deixa molt content, conscient de quins van ser els errors i fent-me plantejar moltes coses per a futures proves i curses, ja que aquesta és la que millorque he fet i menys problemes he tingut. Perquè serà?. Caldrà estudiar-ho. Com sempre el bon ambient motard es va fer palés!!!.